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2018-10-20 17:34 来源:今晚报

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【摘要】在城市规划区范围内湿地资源的自然生态效能以及服务城市的社会功能及其价值,明确规定了城市湿地资源保护以及湿地公园建设与管理的目标。学校是培养祖国未来花朵和栋梁的摇篮,保障消防安全是确保学校能够承载这份责任的重要基础和前提。

  杭州学分支学科研究院负责人分别汇报了杭州学分支学科全书编纂出版工作情况,围绕“出版一批、编纂一批、谋划一批”,全面梳理2018年全书编纂出版情况,加强提升全书的成果转化,为各学科研究院成为所在区域党委、政府的智库提供重要的思想产品,更好地服务于杭州的城市发展。活动中,消防官兵详细了解了六名高考贫困生的学习和生活情况,并鼓励他们坚定理想信念,勇于正视暂时困难,思学并行,全面成才,用知识改变命运,心怀感激之情,用行动回报社会;官兵们把从生活津贴中节省出来的助学金亲手交至6名成绩优异的贫困学生手中,为他们解决了后顾之忧。

  会上,带兵干部和班长骨干纷纷表示,集训期间会强化建立健全安全组织,落实好一日生活制度,加强查铺查哨和晚点名等制度的落实,把事故预防工作想在前、做在前,严格落实安全防护措施,严防各类事故的发生,圆满完成支队党委交给的新训任务。据介绍,给即将退伍的战士拍摄军旅写真照,将他们的阳光、青春定格为永恒作为留念,这是大队的首次尝试。

开展一次社区消防知识讲座。

  杭州国际城市学研究中心顾问:王国平(原中共浙江省委常委、中共杭州市委书记,杭州城市学研究理事会理事长、杭州国际城市学研究中心顾问)党组书记、主任(主持工作):江山舞杭州国际城市学研究中心杭州国际城市学研究中心(杭州研究院)成立于2009年,是杭州市委、市政府专门设立的城市学、杭州学研究机构。

  12月5日,平坝区消防大队范泽飞大队长带领防火参谋王彤、中队执勤官兵深入辖区重点单位开展“六熟悉”工作。来自国务院参事室、国家行政学院、中国社科院、新华社、光明日报、复旦大学、上海社科院、各省政府政研室等智库机构、政府部门、高等院校的专家学者近百人参加论坛。

  编排顺序是:标题,作者,摘要(限150字以内),关键词(3-5个),正文,注释与参考文献。

  随后,消防员叔叔耐心地为“萌娃们详细讲解了如何预防火灾、发生火灾时怎样自救和报警求救等消防知识。一是政府部门协作。

  (严光涛)(责编:邹宇轩(实习生)、张雨)

  名誉主席:徐匡迪(十届全国政协副主席、中国工程院原院长、中国工程院主席团名誉主席)王梦奎(国务院发展研究中心原主任)主席:潘云鹤(中国工程院原常务副院长)副主席:杨卫(国家自然科学基金委员会主任、中国科学院院士)王国平(原中共浙江省委常委、杭州市委书记、杭州国际城市学研究中心顾问)单霁翔(故宫博物院院长)章新胜(教育部原副部长、世界自然保护联盟理事会主席、中国教育国际交流协会会长、联合国教科文组织亚太地区世界遗产培训与研究中心管委会主席)钟秉林(中国教育学会会长、北京师范大学原校长、教授)钱永刚(中国人民解放军某部高级工程师、上海交通大学兼职教授、钱学森之子)

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电动汽车储能市场潜力大 但探索商业模式仍有难度

二是质量为上。

来源:中国经济导报    2018-10-20  浏览9987次  

[摘要]越来越多的电动汽车如果能够成为储能大军中的一员,其将要发挥的价值不可忽视。


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据中国电动车网了解,面对随机波动的风、光等能源,如何平抑峰谷差成为关键,在这个问题上,储能一直被寄予厚望。越来越多的电动汽车如果能够成为储能大军中的一员,其将要发挥的价值不可忽视。近日,自然资源保护协会(NRDC)与国家发展改革委能源研究所发布最新报告《电动汽车储能市场及激励机制研究》(以下简称“报告”)。在发布会上,国家发展改革委能源研究所刘坚表示,“如果能够发展电动车和电网间双向互动的功能,把电动汽车作为一种移动式能源来储存电量,在新能源发电占比相对较少的时段,让电动汽车向其他的一些用户提供清洁能源电力,那么对于电动汽车储能价值的利用,就实现了促进新能源电力消纳的目标,其产生的环境价值非同凡响。”


电动汽车储能市场潜力大


不同于传统燃油车,电动汽车与电网天然联通,车辆通过电网充电补充能源,依靠动力电池驱动。报告指出,随着电动汽车的普及,大量电动汽车能够成为可观的电力系统储能设施,为电力系统提供辅助服务并提升可再生能源的消纳规模。


近年来,中国电动汽车市场规模呈爆发式增长,现已连续3年成为全球最大电动汽车销量国。到2020年,中国电动汽车保有量将达到500万辆。与此同时,电动汽车核心储能部件——动力电池成本也将快速下降,近5年成本下降60%以上。在刘坚看来,“车辆数量的快速增长和成本的不断下降意味着电动汽车储能推广时机已日益临近。”


刘坚表示,考虑到我国电动汽车行业发展趋势,假设2030年全国累计推广电动汽车1亿辆,则电动汽车理论储能能力可达5000吉瓦时以上。随着动力电池技术的进一步成熟,电动汽车未来完全有能力在乘用车领域替代基于燃油的内燃机汽车。如此大规模的储能资源,理论上完全能够解决高比例可再生能源下的电力系统日内调峰需求,大幅缓解困扰行业已久的弃风、弃光问题。另一方面,随着电源结构清洁化,电动汽车全生命周期排放也将因此大幅降低,以此消解目前仍一定程度存在的电动汽车环境争议。


消费者意愿等问题困扰电动汽车储能发展


事实上,我国电动汽车储能领域在政策上早就有了明确的支持。2014年,国家发展改革委出台文件《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,明确提出了鼓励电动汽车在用电低谷时段充电。该政策对引导电动汽车有序充电,减少峰谷用电差,对电网平稳运行起到一定作用。2018年,国家发展改革委又出台新政策,在《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》中进一步明确了鼓励电动汽车提供储能服务,并通过峰谷价差获得收益。


除了政策上的明确支持,在技术上,随着动力电池研发水平不断进步,动力电池的能量密度和循环寿命不断提升,给其参与储能创造了条件。清华大学副教授胡泽春在发布会上指出,以市场300至500公里续航里程,循环寿命1500次计算,电动汽车电池支持的行驶里程超过60万公里,把剩余部分做储能,既不影响电动车使用,也不会让电池资源利用不足,实际是可行的。“在目前的电力条件和电网运行的条件下,电动汽车参与储能在技术上应该说不存在障碍。”胡泽春表示。


不过,尽管如此,想让电动汽车真正参与到储能之中的确是一件难事。


在刘坚看来,虽然电动汽车储能具有很大的发展潜力,但其也存在消费者意愿、成本和技术路线方面的障碍。


首先,电动汽车主要服务于出行,若电动汽车的储能应用影响到车辆的正常使用,该模式显然难以被消费者接受。其次,目前动力电池续航能力仍然有限,而电动汽车储能必然牺牲部分电池循环寿命,若这种牺牲影响到车辆出行需求,电动汽车储能势必难以推行。第三,电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。当前提升能量密度是动力电池研发的首要目标之一,但由于电池材料的技术进步往往存在“木桶效应”,即提升某一方面性能势必牺牲其他方面性能,这将会影响循环寿命等其他电池参数进步速度,进而影响电动汽车储能的可行性。近年来,三元正极材料动力电池的快速发展证明了动力电池与储能电池的技术路线存在分化趋势。


积极先行探索商业模式


为了更好地研究电动汽车用户对储能充放电服务的真实意愿,报告通过在苏州市进行问卷调研的方式尝试从动力电池技术成熟度和经济性水平两个角度来衡量电动汽车参与电力系统运行的经济可行潜力。问卷对电动汽车用户车型参数、出行行为、参与有序充电以及电动汽车与电网双向互动(V2G)的意愿度进行了调查。


调查结果发现,在有序充电方面,私家车用户接受度相对较高,53%的私家车用户愿意在不降低电池使用寿命的前提下获取充电费用的降低;出租车和公交车用户接受度较低,分别为15%和17%。在V2G方面,各类车型接受度普遍偏低,其中商务车用户接受度比例相对最高,愿意考虑以电池寿命下降来换取补偿的受访者占比为29%,其他各类车型接受度在20%以下,其中出租车用户接受度仅为4%。私家车用户对参与储能的净收益较为敏感:当净收益在0.2元/度以下时,用户接受度不足5%;当净收益提升至0.8元/度以上时,用户接受度接近20%。


由此看来,用户对电动汽车储能接受度的高低与电动汽车车型种类有直接关系。对于私家车、商务车而言,出行/运营强度、续航能力要求相对较低,充电量需求较小,停车时间较长,调整充放电的弹性较大,对电动汽车储能亦能表现出较高接受度;相反,虽然出租车、公交车用户充电量需求较大,但运营强度同样较高,且大多已通过低谷充电降低电费,进一步调节充放电的空间十分有限,用户对有序充电或V2G的态度也更为消极。不能忽略的是,相比有序充电,参与V2G还将导致电池寿命折损的成本。


此外,刘坚还表示,“大多数受访者表现出对电池寿命和质保的担忧。”事实上,车辆有序充电并不会对电池寿命产生影响,V2G带来的影响也将随着电池容量和循环寿命的提升逐渐减弱。从经济性来看,电动汽车储能所带来的价值收益也可弥补甚至超过电池老化成本。


对此,为更好解决目前电动汽车储能市场遇到的种种问题,报告建议,政府应明确车辆服务商、充电运营商、负荷集成商等电动汽车聚合商参与电力市场并明确市场身份与地位,降低电动汽车储能参与市场的功率容量门槛,完善电动汽车充放电计量并允许电动汽车通过聚合集成的方式参与电力系统服务。同时,电动汽车聚合商可通过综合服务套餐整合分散的电动汽车充电资源和改变电动汽车充电行为,这样不仅降低了分散用户进入市场的门槛,也提升了其从批发电力市场竞得低成本电量(如风电、太阳能发电)的能力。因此,应鼓励各类聚合商通过商业模式创新汇聚电动汽车参与储能服务,加快住宅、办公地点充放电平台建设,研究制定平台化资源参与电力市场的交易规则、责任和义务。


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全部评论 PINGLUN

    陌上柳絮 2018-10-20 10:07:33

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    江湖1919 2018-10-20 20:13:44

    是的要降低成本。

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